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Comment entretenir les moteurs?
Aug 23, 2017

Inspection quotidienne et maintenance du moteur

Moteur électrique par le cadre de stator, le matériel d'enroulement et d'isolation, le rotor, le roulement et le couvercle d'extrémité et ainsi de suite. Causes de panne de moteur: phase de mise hors tension, tension ou fréquence erronée, court-circuit d'enroulement, circuit ouvert, puis le roulement dysfonctionnel, interne et externe sale, le refroidissement n'est pas bon, peinture externe de revêtement est trop épais refroidissement n'est pas bonne raison et dans le ventilateur de refroidissement est mauvaise, mauvaise ventilation et l'équipement mécanique défavorable, opération de charge élevée à long terme, température ambiante élevée, et ainsi de suite. Le personnel d'inspection de routine d'entretien n'est pas bon, les problèmes d'entretien causés par plus de 90% des dommages au moteur, tant que nous persistons à voir, entendre, toucher et faire, les plus grandes défaillances peuvent prévenir et éviter.

1 voir

Inspections quotidiennes au courant de travail du moteur et la taille des changements, regardez autour, il n'y a pas de fuite, gouttes, que ce soit à cause de l'isolation faible enroulement de panne brûler le moteur. Cela dépend si la périphérie du moteur a un effet sur l'environnement de ventilation et de refroidissement de l'objet, voir le couvercle d'extrémité du ventilateur, les pales du ventilateur et le moteur en dehors de la nécessité de nettoyer, pour assurer l'effet de refroidissement du refroidissement. Peu importe qui a découvert le problème, devrait être traitée en temps opportun.

2 écouter

Écouter attentivement la voix du moteur est un fonctionnement anormal. En raison du bruit de la salle des machines, peut être à l'aide d'un tournevis ou un tournevis, etc., à proximité du moteur aux deux extrémités. Si vous écoutez souvent, non seulement pouvez trouver le moteur de vibration indésirable et le dispositif entraîné, même beaucoup de l'huile de palier interne peut déterminer de faire le roulement d'huile opportun, ou remplacer le nouveau roulement les mesures correspondantes à traiter, pour éviter le roulement du moteur court de broyage à sec à l'huile et rotor bloqué, tourner, balayant le foyer brûlé.

La plupart des fabricants qui envisagent une désintégration importante du moteur de la difficulté de remplacement des roulements, portant le gaz de pétrole ouvert, périodiquement (2000h), doivent être pris en compte lors de l'utilisation de l'huile de palier (- 35 DEG - + 140C DEG C) à l'extrémité inférieure de la sortie d'évacuation d'huile ouverte ou de l'autre côté des vis de cloison, à l'huile ancienne presser pour (attention à ajouter quota d'huile), empêche la pression de carburant beaucoup d'huile pressée à l'intérieur du moteur, l'éclaboussement d'opération au stator et au rotor, a affecté la fonction de refroidissement de moteur.

3 touch

La température du moteur autour du dos de la main. Dans le cas de l'état de roulement, la température des deux extrémités est inférieure à celle de la section d'enroulement du milieu. Si les deux extrémités de la température du palier sont plus élevées, il faut les combiner avec les conditions sonores mesurées du palier pour vérifier le palier. Si la température globale du moteur est élevée, la charge, l'équipement, la ventilation et les autres conditions du moteur seront vérifiées et le traitement correspondant sera effectué. Selon le moteur utilisé dans la classe d'isolation des matériaux d'isolation, vous pouvez déterminer le fonctionnement de l'isolation du bobinage du moteur peut être utilisé pendant longtemps la limite de température, ou dire que la température admissible électrique augmente (température réelle du moteur moins la température ambiante). Les normes nationales d'isolation varient, mais fondamentalement divisées en: y, a, B, e, F, h, c ces plusieurs catégories, dont la hausse admissible de température était la plus basse (45 degrés C), et l'élévation de la température admissible DEG C ci-dessus). Considérant l'huile de palier et d'autres matériaux, avec le meilleur contrôle à 85 degrés en dessous de la température mesurée par thermomètre cher moteur.

4, mesure

(1) hors ligne: lorsque le moteur s'arrête de fonctionner régulièrement (mensuellement) avec un isolant pour mesurer la résistance d'isolement de l'opposé ou de l'alternatif, par rapport aux résultats d'essai du mois dernier, afin de détecter les défauts d'isolation. Trouvé que mauvaise lampe du four de séchage afin d'améliorer l'isolation, éviter en raison de l'isolation est trop faible (valeur recommandée> 1 MOhm) enroulement de panne burn out sur le moteur. Le moteur électrique est équipé du chauffage électrique du four électrique, sauf circonstances particulières, ne pas éteindre l'interrupteur de chauffage. Par temps humide et en hiver, une attention particulière doit être portée à l'étanchéité, à l'humidité et au séchage du moteur. Dans les endroits ouverts et humides du moteur électrique à accorder une attention particulière à l'eau dense; Si vous soupçonnez une humidité sérieuse ou un moteur à eau éclaboussée, utilisez-en d'autres en plus. S'il est constaté que l'eau du moteur tremper, aussi longtemps que le moteur après la désintégration de la sortie du rotor, et sécher avec de l'air comprimé, puis rôtir la lampe du stator du moteur aux deux extrémités de la cuisson, vérifier l'isolation du moteur est passé à la normale. Une partie du fil d'enroulement du moteur seulement trois racine, ne peut pas détecter une isolation d'enroulement, la résistance d'isolation du moteur de rembobinage ne doit pas être inférieure à 5 mégohms.

(2) en ligne: lorsque le moteur est en marche, il peut mesurer la tension de fonctionnement triphasée et le courant, voir si la balance. Tension doit être fondamentalement la même, le courant et la valeur moyenne de l'erreur ne doit pas dépasser 10%, comme l'utilisation de table tenailles mesurée la différence de courant de phase est trop grande, il peut avoir un court-circuit inter-tour. Parfois nécessaire pour découpler l'intensité du courant à vide de la mesure de la charge, général 2 pôles environ 2800rpm, 1/3 ie (courant nominal), 4 pôles environ 1600rpm, environ 40% de l'IE, 6 pôles environ 900rpm, 55% . Cela variera avec le nombre et la capacité. En outre, le moteur de Y et] la méthode de connexion ne peut pas être faux, si le mauvais Y formé en forme de triangle, le courant de travail va augmenter, au contraire, diminuer. Dans le même temps, réduire l'erreur de connexion de l'enroulement du moteur, ou le nombre de tours dans l'enroulement, l'ancien écart d'air du rotor du moteur trop grand (normal 0,2-1,0 mm) augmentera le courant à vide, ces points peuvent aider nous pour juger de la qualité du fonctionnement quotidien de l'état du moteur.

5, fais

Non seulement pour vérifier les problèmes rencontrés à temps pour prendre des mesures correctives, mais aussi par le cycle de maintenance, (mensuelle) au moteur pour la vis, fixation de câblage, inspection de démontage, nettoyage, entretien, etc. les vis de fixation sont desserrées, causées par l'opération de balayage de l'alésage; boulons de câblage moteur lâche connexion virtuelle, causer un manque de brûlure; le déflagration des feuilles du moteur du ventilateur a résisté au corps, ce qui a provoqué le blocage du bloc à son tour; la mauvaise lubrification du palier du moteur, haute température de fonctionnement, mais n'a pas le temps de réapprovisionnement de la lubrification