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Situation de développement du moteur anti-déflagrant marin en Chine
Aug 21, 2017

Dans l'industrie économique de la Chine, l'économie industrielle occupe une grande proportion. Mais dans l'environnement de travail industriel, de nombreux sites de production produiront des substances inflammables. Par exemple, il y a environ les deux tiers de la mine de charbon où il y a des substances explosives; l'industrie chimique, environ 80% de la zone de l'atelier de production il y a des substances explosives. Oxygène: L'oxygène dans l'air est omniprésent. Par conséquent, dans le processus de production beaucoup d'utilisation d'instruments électriques, toutes sortes de frottement de l'étincelle, des étincelles d'usure mécanique, des étincelles statiques, haute température et ainsi de suite, surtout lorsque l'instrument, la panne électrique.
Objectivement de nombreux sites industriels répondent aux conditions de l'explosion. Lorsque la concentration explosive des substances explosives et de l'oxygène dans la gamme de limite d'explosion, s'il y a une source d'explosion, va exploser. Dans cet environnement, le travail du moteur sur la nécessité d'un moteur anti-déflagrant marine, donc un moteur anti-déflagrant marine a vu le jour.
Bien sûr, les moteurs anti-déflagrants marins sont principalement utilisés pour les mines de charbon, le pétrole et le gaz, bien sûr, les industries pétrochimiques et chimiques. En outre, dans le textile, la métallurgie, le gaz de ville, le transport, le traitement des céréales et du pétrole, le papier, la médecine et d'autres services sont également largement utilisés. Les moteurs anti-déflagrants marins sont les principaux équipements électriques, généralement utilisés pour entraîner les pompes, ventilateurs, compresseurs et autres machines de transmission.
Avec le développement de la science et de la technologie, le développement de la production, il y a des endroits de danger d'explosion est également en augmentation. Par exemple, la production d'huile comestible dans le passé est la méthode de presse traditionnelle, le 20ème siècle, 70 ans plus tard, la Chine a commencé à introduire le procédé de lixiviation étrangère avancée, mais le processus d'utilisation du solvant chimique contenant de l'hexane est inflammable et explosif. ; donc le magasin d'huile qui fuit est devenu un endroit dangereux d'explosion, la nécessité d'utiliser un moteur anti-déflagrant marine et d'autres produits électriques anti-déflagrants. Un autre exemple, ces dernières années, le développement rapide des routes de la Chine, un grand nombre de stations de carburant apparaissent, de cette façon au moteur anti-déflagrant marine pour fournir un nouveau marché. Je crois que ces dernières années, le marché automobile anti-déflagrant marin se développera rapidement.
Nous utilisons le système de travail continu (S1 système de travail) moteur comme l'introduction de l'objet, car la coque antidéflagrante du moteur peut résister à tout joint à travers la coque ou l'écart structurel pour pénétrer à l'intérieur du mélange combustible à l'intérieur de l'explosion sans dommage et ne provoquera pas l'extérieur du mélange de gaz explosif du risque d'inflammation, de sorte que le type d'emplacement de test de température de surface du moteur est limité à la surface extérieure de la base du moteur et de la bague extérieure du roulement. D'autres types de moteurs antidéflagrants, tels que les boîtiers de moteur à sécurité renforcée ou non, ne possèdent pas les caractéristiques de protection de l'enveloppe antidéflagrante et la position d'essai de température de surface maximale devrait également augmenter l'essai de la surface du rotor du moteur. . Normalement, la température de surface du rotor est significativement plus élevée que celle de la surface extérieure de la base en raison de la différence de conductivité thermique et de dissipation thermique entre l'intérieur et l'extérieur du moteur. Par conséquent, la température de surface maximale des deux types de moteurs antidéflagrants dépend principalement de la température de surface du rotor.
Nous utilisons souvent les méthodes de mesure de la température du moteur sont les quatre suivants: ① méthode de thermomètre; ② méthode de résistance; ③ méthode du thermomètre intégré; ④ coller la méthode de papier de mesure de température. Le test de température décrit ici est basé sur la première méthode décrite ci-dessus. Le capteur de température est plus facile à fabriquer pour le laboratoire, à faible coût et facile à calibrer le thermocouple cuivre-cuivre. Le hotspot est numéroté de type T avec une plage de température d'essai de - 200 ~ 400 ℃ entre. Il peut directement changer le signal de température en une certaine loi du signal de tension faible, à travers une ou deux cartes de conversion A / N, et PC directement connecté à l'utilisation du logiciel de test de température correspondant, vous pouvez tester 8 points ou 16 points les emplacements de la température, et l'affichage de l'ordinateur directement sur tous les points de test de la courbe de température ou de température actuelle et historique. La carte de convertisseur A / N pour le bus ISA intelligent, avec isolation d'optocoupleur, capacité d'anti-parasitage, haute précision (± 0.05%) haute fiabilité. En raison de la grande inertie thermique du champ de température et du capteur de température, l'intervalle minimal de l'ensemble de données est réglé sur 3 s pour satisfaire à la plupart des exigences d'essai, ce qui s'applique également aux essais de température du moteur.